Страница навигации

Республиканское унитарное предприятие "Авиакомпания "Трансавиаэкспорт" гражданской авиации Республики Беларусь работает на международном рынке грузовых воздушных перевозок более четырнадцати лет. Оно является единственным в нашей стране официальным авиаперевозчиком Организации Объединенных Наций, участвует в перевозке гуманитарных грузов на все континенты планеты. Высокий профессионализм летного состава, его готовность к полетам в самых сложных условиях позволяют белорусским экипажам доставлять гуманитарный груз в различные районы бедствий, а также грузы для миротворческих сил, находящихся в ряде стран под эгидой ООН. Быть там, где тысячи людей в беде, помочь самыми первыми и вселять надежду - обычные будни, каждодневный труд летчиков.
Мастерство командно-летного состава и экипажей воздушных судов, профессионализм авиационных инженеров и техников многие годы позволяли осуществлять производство и обеспечение безопасности полетов.
Но не все подвластно командиру и экипажу в делах авиации. Под прицелом террориста опыт и мастерство зачастую бессильны. Первый удар по судам авиакомпании был нанесен 9 марта в воздушном пространстве Республики Сомали. При заходе на посадку в аэропорту Могадишо был обстрелян "ИЛ-76ТД", выполнявший полет по просьбе Совета Безопасности ООН по доставке грузов из Уганды в Сомали для миротворческой миссии Африканского союза. Самолет получил серьезные повреждения фюзеляжа и электрооборудования. Возник пожар.
Командир корабля Владимир Ладнов и экипаж, совершая аварийную посадку, действовали слаженно и четко. 15 человек на борту и гуманитарный груз были спасены. Остро встал вопрос о командировании техников для выгрузки имущества Африканского союза и демонтажа дорогостоящего авиационного оборудования с нашего белорусского самолета.
И все это было сделано. Казалось, остается самое малое: взлететь и привезти на Родину людей и самое ценное, что удалось снять с подбитого самолета... Ничего не предвещало страшной, непоправимой беды. Обстановка в аэропорту и небо над Африкой были абсолютно спокойными.
- Все под контролем, не беспокойтесь, - передал на Родину за 7 минут до вылета командир корабля.
23.03.2007 в 14.00 UTC экипаж "Ил-76" под командованием опытнейшего летчика, участника боевых действий в Афганистане Игоря Вашкевича улетел в вечность...
Все они - лучшие люди авиакомпании "Трансавиаэкспорт". Мужчины без страха и упрека. Мастера своего дела, до конца выполнявшие свой гражданский и профессиональный долг.

23.03.2007 в 14.00 UTC экипаж "Ил-76" под командованием опытнейшего летчика, участника боевых действий в Афганистане Игоря Вашкевича улетел в вечность...

Грузовой Ил-76 упал в воду через пару минут после взлета. Семь белорусских летчиков считаются пропавшими без вести
 
Трагедия произошла поздним вечером в среду, 23 марта, около 23.30 в африканском городе Мванза (Танзания). Украинским самолетом, арендованным молдавской компанией, управлял белорусский экипаж. Грузовой лайнер был гружен свежей рыбой и направлялся в Хорватию. Ил-76 только-только оторвался от взлетной полосы и активно набирал высоту, как вдруг в четырех километрах от аэропорта он спикировал в воду. Неподалеку находится озеро Виктория - самое большое в Африке. 
На борту находился экипаж из восьми человек. По предварительной версии, семеро из них - белорусы. Пока все они считаются пропавшими без вести. Скорее всего, летчики погибли, но надежда умирает последней: авиаторы Молдовы, Беларуси и Украины как один повторяю: а вдруг кто-то смог выплыть? 
Каким образом абсолютно исправный самолет (это утверждают молдавские авиаторы, арендовавшие лайнер) мог так резко спикировать в воду, до сих пор непонятно. По предварительной версии, причиной стала стая крупных птиц, которая врезалась в авиалайнер. Птицы могли попасть в двигатели самолета, и это обстоятельство в считанные секунды привело к их полной остановке. 
- Эта версия заслуживает права на существование, потому что экипаж был очень опытный. Командир корабля с тридцатилетним стажем. Да и остальные летчики профессионалы. Мы пригласили их на этот рейс, потому что своих слаженных экипажей на такие рейсы у нас не так много, - пояснили нам в государственной администрации гражданской авиации Молдовы. 
Как стало известно, экипаж белорусов уже несколько лет работал в России. Свои белорусские места работы летчики оставили все вместе после того, как устроились у соседей. 
Версию с птицами пока считают рабочей. Однако факт, что самолет упал в воду и не сгорел, означает, что в ближайшее время будут расшифрованы черные ящики и о причинах трагедии станет известно.
 
МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА 
«Если учитывать, что самолет упал в четырех километрах от аэропорта, то с момента отрыва от полосы прошло секунд тридцать-сорок. За это время самолет мог набрать высоту метров 50-80. Удар смягчило то, что самолет упал в воду. Так быстро может упасть лайнер только в случае, если двигатели вдруг резко и одновременно перестают работать. Мы не можем утверждать точно, но слышали, что в момент, когда лайнер взмывал в воздух, кто-то спугнул на озере огромную стаю крупных птиц, размером с аистов. Если они попали в лопасти, можно представить, что двигатели просто заблокировались птицами и остановились», - пояснил нам опытный летчик в гражданской авиации Молдовы. 
Кто из Белорусов был в составе экипажа? 
Командир корабля - Константин Знак (30 лет стажа). 
Второй пилот - Юрий Нестеренко (в авиации 18 лет). 
Штурман - Александр Николаев (стаж 18 лет, представлен к правительственной награде). 
Борт-инженер - Евгений Поборуев (в авиации 19 лет). 
Борт-радист - Андрей Маркевич (стаж 10 лет). 
Борт-оператор - Александр Лях (в авиации 18 лет). 
Авиатехник - Виктор Пулин ( стаж 8 лет).

ИЗ ПЕРВЫХ УСТ: 
«Штурман Николаев имеет награду за то, что посадил самолет в критической ситуации!» 
- Хочется верить, что белорусские летчики живы, - с комом в горле говорят коллеги наших летчиков - белорусские авиаторы. 
- Мы с этими летчиками хорошо знакомы. Не один год. Вместе летали. Командир корабля, например, очень опытный пилот - молодежь его уважает. А штурман так вообще к правительственной награде был представлен. В свое время он был в составе экипажа, который управлял пассажирским Ту-134. Лайнер летел над Берлином, началась жуткая гроза, и молния ударила в самолет. Два из трех двигателей полностью отказали. И в такой ситуации этот экипаж, в том числе и штурман, смогли посадить самолет без потерь. Пассажиры были им очень благодарны. Летчиков приставили к правительственной награде. 
Так что в профессионализме экипажа мы не сомневаемся. Уверены, если бы у летчиков был хоть один шанс, они вышли бы из ситуации, - поделились с нами в Госкомавиации. 
Летно-технические характеристики

Экипаж + 2 бортоператора – 7 человек 
Скорость крейсерская – 750-800 км/ч 
Высота полета – 9000-12000 м 
Практическая дальность полета – 4500 км 
Максимальная коммерческая загрузка – 40 000 кг 
Максимальный взлетный вес – 170000 кг

Сюда вы можете переводить средства, которые до копейки будут переданы семьям погибших
Yandex-деньги: 41001130787277
Жителям только РБ: № 6763 3900 0789 2945 Действительна до 11/09 (БЕЛАРУСБАНК № карт-счёта)
140101 Московская область, г. Жуковский, ул. Гагарина 48,
Филиал Раменского ОСБ 2580/00087 Сбербанка России, Р/счёт 30301810740000604035 Кор./счёт 30101810400000000225 БИК 044525225 ИНН 7707083893 Счёт 42307 810 3 4035 2609109Получатель: Семейкин Олег Владимирович.(при себе иметь паспорт)

БАГЛОВ Михаил Иванович инженер по эксплуатации воздушного судна. Родился 12 мая 1944 года. В авиакомпании - с 1993 года. Женат, имел сына. (http://www.avia.by/pages.php?id=133)

Михаил Иванович - "дед инжинерной мысли".Богатейший опыт эксплуатации и ремонта авиатехники, которым он делился с молодыми парнями. Вместе они и в мороз,и в зной готовили самолеты не смотря на трудности. (Виталий)

Баглов Михаил Иваныч-ходячая энциклопедия,вечно шутки-прибаутки.На любой вопрос-любой ответ(если в чём-то не был уверен-всегда знал,что ответить и как),если не узнаешь ответ на поставленный вопрос,так посмеёшься от души.Отдал авиации-ни один десяток лет,вырастил- ни одно подрастающее поколение. 
Многие достигшие его возраста давно сидят дома,перед телевизором или на даче.Михаил Иваныч,говорил,"Я живу душой,пока я работаю,очень приятно осознавать то,что ты нужен". 
Как же нам будет ВАС ВСЕХ не хватать. 
(Макарыч)

Михал Иваныч "вывозил" меня в мою первую самостоятельную командировку.Не знаю как другие,но всё таки первая длительная-она всегда первая,и боясь всего-начиная от заправки самолёта и боязни проспать вылет искал и получал не только ответ,но и совет,и просто добрые и душевные слова этого замечательного,и не побаюсь,ВЕЛИКОГО,человека.Очень запомнился случай,когда я,молодой специалист,"просидевши" в городе И.,ни один день,и когда ни то что спать-есть ни очень хотелось на вопрос:"Как можно столько спать?!!"получил давольно простой и в то-же время исчерпывающий ответ:"Больше спишь-меньше нарушений!!!" 
Сейчас очень грустно осознавать то,что больше не услышим из ВАШИХ уст всевозможные афоризмы и шутки,которые грели души и поднимали настроение всем и везде,и наверное,если бы ВЫ собрали их вместе-получился бы замечательный бестселер. 
А на счёт какой он был в работе-сказано выше. 
Спасибо,ВАМ,большое. (Макарыч)

Мы их ждали и ждём... ВЕЧНОГО ПОЛЕТА, РЕБЯТА! (http://www.avia.ru/forum/4/6/93487099522042505261174664846_36.shtml)

Не могу об этих людях говорить "был". Профи они и есть профи. 
Баглов М.И. согласившись лететь в Сомали спас кого-то из молодых. Ведь уже даже хотели заставить лететь, сразу не было желающего, и Михал Иванович оценив обстановку решил лететь. А ведь сразу не хотел. Раздумывал... 
Я очень хотел бы что бы именами ребят были названы ну хотя бы самолёты. Надпись на борту Ил-а, конечно, их не вернёт, но это будет наша память об их героизме, мужестве, профессионализме. Для меня самого будет большая честь сделать на борту надпись "Игорь Вашкевич" или "Геннадий Трашков", эти люди посветили самолётам свою жизнь. 
Надеюсь, что эта идея станет реальностью. Это в наших силах, в память о ребятах!

(http://www.avia.ru/forum/4/6/93487099522042505261174664846_36.shtml)

Михаил Иванович Баглов, когда ему предлогали спокойный отдых на пенсии, говорил:"А как же я без коллектива?" 
Мы все стали ещё более одинокими без этих ребят... 
(Schukin)

Баглов Михаил Иванович

Бондаронок Олег Евгениушевич

Вашкевич Игорь Леонидович

Редкий летчик гражданской авиации имеет военные награды. У Игоря Вашкевича есть одна – медаль «За боевые заслуги». Дело было во время афганской войны. Ночью при взлете с аэродрома в Кабуле на хвост Ил-76 подсел истребитель. Обстрел трассирующими пулями продолжался до высоты 7000 метров. Самолет остался без царапинки. По словам Игоря Леонидовича, в Афганистане и в наши дни велик риск получить дырочку в фюзеляже. (http://www.respublika.info/3897/society/article12289/)

Не было еще у Игоря Леонидовича такого рейса, чтобы он не захватил в полет буханку белорусского хлеба. Нигде в мире такого не найти! Хлеб всегда напоминает ему о доме. (http://www.respublika.info/3897/society/article12289/)

Были рейсы, которые, конечно, запомнились на всю жизнь. Например, Москва—Вашингтон в 1988 году (в рамках первого визита Михаила Горбачева в США). На борту – личный автомобиль президента СССР ЗИЛ-117, аппаратура связи. Тогда из Москвы в сопровождение было организовано 32 грузовых рейса. Говорили, Горбачев вез с собой все, вплоть до последних носков. (http://www.respublika.info/3897/society/article12289/)

ВАШКЕВИЧ Игорь Леонидович командир авиационного отряда. Родился 18 февраля 1962года. Воин-интернационалист. Награжден медалью "За боевые заслуги". С 1995 года работал командиром воздушного судна. Объявлена Благодарность Президента РБ. Женат, сын и дочь. (http://www.avia.by/pages.php?id=133)

Папа всегда ценил Игоря... 
Был момент, когда перед нашей семьёй встала довольно серьёзная задача... 
Папа искал помощи у знакомых- я вообще удивлялась, считала, что чужие люди если и могут, то не захотят помогать- 
а Игорь сразу откликнулся и помог... 
он умел дружить... и прощать...

Сейчас папа работает в другом месте, но 
прилетая, он всегда забегал к Игорю на работу: 
то успехами детей поделиться(мог час ждать под дверью, пока решались рабочие дела), только чтобы зайти и поговорить, 
то календарь ТАЭ принесет от него с самолетом- (Игорь свой личный отдал), 
то модельку ИЛ-76 ТАЭ с соблюдёнными пропорциями и надписями у него взял -"ты себе еще закажешь"...

Да, это верно, летчики как дети,-стоит этот самолет у нас на самом почетном месте, а рядом ничего не разрешено поставить. Пласмассовая моделька за 50долл.!!! - остальным этого не понять. 
Наши семьи вместе отдыхали на море - Игорю постоянные звонки с работы, да и все разговоры про работу, про самолёты, а родным только хорошее, о трудностях - нам ничего...

Хочу сказать и про Его семью. Она очень хорошая... 
Таких приятных женщин как Лариса очень мало.Такие редко встречаются... 
(Дочь лётчика)

Игорь Леонидович - "летчик от бога",Человек с большой буквы! 
Порядочный и честный,никогда о нем плохого не слышал.Болел за компанию, за экипажи! Многим надо равняться на него! 
(Виталий)

Разговаривая по телефону с кем-то из друзей или родственников, часто употреблял слова на других языках. В основном « да», «спасибо», «как дела», «хорошо» и т.д. Эти слова навсегда врезались в память… (Племянница)

только что посмотрела фильм... плакала... и плачу... 
у меня папа - летчик... 
да и я сама с самого детства мечтала летать... моя самая заветная мечта с детства - пилотессой быть... как папа..

папа дружил с Игорем Вашкевич... мы на юге вместе семьями отдыхали... помню, вечером сядем в какой-нибудь уютной кафешке и дядя Игорь мог часами рассказывать истории со своей жизни... 
рассказывал, как Горбачева возил... как в Афгане летал... жаль, я маленькая еще была и забыла истории, которые он рассказывал... 
Лариса - необыкновенной души человек... приятная женщина... заботливая жена и мама... 
Денис тогда еще совсем маленький был... но я почему-то воспринимала его взрослее его реального возраста... уже тогда он был самостоятельным... отец уже тогда гордился сыном...

...невозможно поверить.... 
больнее всего мне становится, когда вижу на фото, видео... когда вспоминаю в памяти как Вероника обнимает гроб...

как хочется помочь... как хочется разделить это горе вместе с родными... как хочется сделать чтоб им хоть на капельку стало легче... (Дочь лётчика 2)

9 марта подбили первый самолет. Тогда всё обошлось. Понимали, что будут собирать бригаду для разборки 26-й машины. Числа 15 уже обьявили о записи в добровольцы. Чем ближе к 21 марта (дню вылета) тем больший мандраж брал. Но отказаться было 
уже не удобно... А они хотели... Все понимали, что будет что-то нехорошее... Потом когда узнали, что КВС летит Вашкевич И.Л. это для многих стало успокоением. 
Значит не пропадём! Игорь Леонидович - ас, профи, как хотите назовите, но всего этого будет мало для характеристики этого ЧЕЛОВЕКА. Я уверен, что сделал всё чтобы спасти ребят! Увы.. 
23 марта вечером мы узнали, что их не стало... 
Каждый из них проходил перед глазами. Вашкевич, Гоманьков, Габ, Зернин, Гресь, 
Баглов... Все они... 
25 марта день рождения Баглова М.И. Мы его не смогли поздравить...

Мы их ждали и ждём... 
ВЕЧНОГО ПОЛЕТА, РЕБЯТА! (http://www.avia.ru/forum/4/6/93487099522042505261174664846_36.shtml)

Габ Иван Иванович

Помню, прошлой осенью, звоню Ване - проблема с машиной, он - не вопрос, сделаем. Перезваниваю, а Ваня уже в командировке. Проходит месяц, я то уже проблемы решил, а он вернулся и звонит. Я вернулся - подъезжай. (Едыханов В. Р.)

ГАБ Иван Иванович бортовой инженер. Родился 28 июля 1952 года. В авиакомпании - с 1994 года. Женат, трое детей - две дочери и сын. 
Сыну 12 лет. 
(http://www.avia.by/pages.php?id=133)

Когда мы переехали в Сокол, первой с кем меня познакомил папа, с тетей Олей Габ. Он мне сказал: "А знаешь, как она своего мужа называет - Ванечка..." (Аноним)

Ваня - настоящий Инжинер, разбирался во всем. Ему все было понятно,и все он мог сделать! (Виталий)

Вспоминаю. 11 лет назад старшая дочка пошла в первый класс. Так получилось, единственный раз, когда я - папаша, сходил на родительское собрание. Первый ребенок у меня родился в 29 лет. Думал- буду там на собрании пугалом старым. Иду ножки дрожат, ручки трясутся, очень неуютно себя чувствовал вхожу в класс и вижу Ваня Габ - спокойный и довольный. 
Спрашиваю: 
- Какими судьбами тебя сюда занесло? 
Он - а тебя? 
- Дочку привел 
Он - а я сына 
Улыбнулись друг другу и стало легче. Ваня гораздо старше меня был и было тогда ему, как мне сейчас 40 лет. 
И страх у меня прошел. Вроде мелочь, а помниться. (Едыханов Вадим)

- Мой муж уже заработал пенсию, но продолжал летать, поскольку компания нуждалась в нем, да и семье были нужны деньги, - сказала нам Ольга ГАБ. - Он ничего о полете в Сомали мне не говорил. Всегда берег от волнений. Он еще раньше мне сказал, что если что-то случится, то по телевизору сообщат. Так и получилось. О гибели мужа я узнала из теленовостей. Мы даже не попрощались. Я ушла на работу, а он улетел еще до моего возвращения. Но, я думаю, они знали, куда летели. А если бы я знала, то не пустила бы. Я язык за зубами не держу. Представители авиакомпании сообщили мне о гибели мужа, а я высказала им свое мнение. Мне было безразлично, как они это воспримут. Тем более среди них были мужчины, которых я знаю 20 лет. Я спросила их, почему они не думают о безопасности летчиков? Ведь это гражданская авиация, а не военная. Почему вы летаете в ту страну, где стреляют? Мне в ответ только развели руками и сказали, что они кому-то подчиняются. Мне кажется, что все от бедности нашей. Если бы хватало самолетов, то их разве за этим железом послали бы. 
Он облетал весь мир. И в Индии был, и в Китае... Только в Америке не был. Ситуации всякие были, но он мне никогда ничего не рассказывал. Иногда только может обронить, мол, слава Богу, что сели. 
...Я подошла к жене Олега Анжеле и сказала ей свое мнение, как проводить эти дни. 
- Ни в коем случае не плакать. Пожалуйста, пускай все остальные плачут. Я же читаю целый комплекс молитв, которые ему помогают в эти три дня перейти в иной мир. В этом мне помогают книги по изотерике. Слезами не поможешь, а только себя изведешь. 
(http://minsk.kp.ru/2007/03/27/doc169472/)

Я очень уважаю Ивана Ивановича,не могу представить даже,что утром он не 
спешит куда-то,ведь каждое утро его можно было увидеть из окна- он куда- 
то бежал.Трудяга был,умница.Мы вырезали из "Комсомолки" фотографии наших летчиков из Сокола и сохраним их на память.Будем рассказывать о них 
нашим внукам,и всегда будем помнить ВАС,ребята. 
Соседи дома 13-Евдокимовы.

Трудно вспомнить сейчас какой-то "эпизод"...Жизнь коротка, сама эпизод. Прошло столько лет. И в этой жизни был счастдивый период: мне довелось учиться в КИИГА на одном потоке, общаться, играть в футбол, дружить с замечательным парнем-Иваном Габ. После распределения в УШВЛП мы работали и отдыхали вместе. Он запросто начал свою трудовую деятельность начальником снабжения школы. Не заважничал, а был все тем же душой-человеком. Вокруг него пстоянно были друзья.А как он смеялся: от души! Закроет глаза и смеется. Разумный и быстрый в делах, в жизни, он никогда не суетился, понимал и уважал мнение людей. Иван -всегда очень легкий, обаятельный, приятный в общении, скромный и выдержаный- был душой нашего коллектива, нашей молодежной кампании...свет его души манил к нему и молодежь, и людей постарше. 
Мы расстались в 1976-м осенью, а... встретились в апреле 2007-го на сайте Помним. 
Помню тебя, Ванек!Жаль, безумно жаль. 
"Умелец, замечательный человек..."-читаю на авиа.ру, ты оставил хороший след на земле, люди будут долго помнить тебя. Ты наверняка был прекрасным семьянином, мужем и отцом. Невосполнимая потеря для родных. Добрая память о тебе пусть поможет пережить семье это горе. 
Жизнь прожита не зря, но еще как много ты, наверное, не успел... (Виктор Мухзянов, однокурсник и коллега, друг Ивана Ивановича.)

Вспомнил и эпизод: Он мне рубашку в клеточку, красивая такая, "импортная" домой на каникулы поехать давал..."Последнюю рубаху отдаст"-это про Ивана Габ. 
Такой вот был. (В. Мухзянов)

Гоманьков Александр Викторович

ГОМАНЬКОВ Александр Викторович второй пилот. Родился 9 сентября 1966 года. В авиакомпании - с 1995 года. Женат, растил сына. (http://www.avia.by/pages.php?id=133)

Знал Гоманькова по работе в "Атлант-Союзе". Добрый, спокойный, справедливый человек. Жаль что был ... (Богданов Андрей - Представитель АК "Атлант-Союз" в г.Иркутске)

Саня -именно так его всегда называл.Прекрасный пилот,отзывчивый товарищ,всегда прийдет на помощь по любому поводу,в любое время.Весельчак и балагур! (Виталий)

Саша-мой друг по Витебску.Вместе летали в 339 полку.Он называл меня "мой любимый штурман"Даже не верится что его нет с нами.Светлая ему память. (Вадим Чекушин)

Когда собирались за столом, Санька любил повторять одну фразу:"Говорила мне мама-иди в медики, и руки в тепле, и ......... !", а он выбрал небо, и был верен ему до последних минут. 
"САНЯ, К НЕБУ ТЕБЯ ЗЕМЛЯ РЕВНОВАЛА ВСЮ ТВОЮ ЖИЗНЬ!" (клим)

Санек... Таким он и у меня в телефонной записной книжке остался.Так легко с ним было. Пили водку на юбилей полка на крыше у другого Сани. 
О небе говорили. Он говорил: если тоска по небу есть, будешь в Минске, позвони, подлетнем...Что-то подсказало, когда услышал про Могадишо - он там... 
Уже не подлетнем... 
Леонид Иванов.

Саня, до сих пор не верю,что тебя нет, что ты не скажешь"Привет,кума!!!! Очень тяжело.Это был прекрасный человек, балагур и преданный семьянин Для семьи это большая потеря.Ирочка и Антон дежитесь.Кума

Гресь Игорь Михайлович

ГРЕСЬ Игорь Михайлович бортоператор. Родился 28 апреля 1975 года. Работал авиационным техником с 1995 года, а с 2000 года -бортоператором авиационного отряда авиакомпании. Женат, растил двоих сыновей. 
(http://www.avia.by/pages.php?id=133)

"Наш Игорёк" - так звали мы любимого зятя, члена нашей семьи. А сын Алёша - "мой папа Агаёк". Сын еще маленький, всех подряд просит, чтобы спасли его папу, он сильно скучает: некому машину, мотоцикл настроить, которые Игорёк из Китая ему привез, никто не умеет как папа собирать корабли и самолеты из конструктора. 
Золотые голова и руки были у нашего Игорёчка: все умел, без исключения. Спасибо родителям за прекрасного человека и настоящего мужчину.За недолгие годы совместной с нами жизни он стал для нас сыном. 
Большой был труженик, пока не завершит работу - не идет отдыхать. 
К 8 Марта жене приятное хотел сделать - поздно вернувшись с работы - до утра перемыл всю квартиру, посуду в доме. А утром ни свет-ни заря: с веткой архидеи у кровати ее стоит.Любовью своей всегда дорожил, говорил жене: бриллиантовая ты моя, ни у кого такой жены нет,как у меня. 
Обладал тонким вкусом, коллекционировал вазы, приподносил самые изысканные букеты цветов, умел делать приятное. 
Нам часто приходилось просить у него совета, помощи. Поверьте, большой души был человек,великодушный, отзывчивый, аккуратный, веселый, очень добрый, никому не отказывал в помощи, всегда приходил по первому зову. 
А уж как бабушка Оля его любила! Цены, говорила, ему нет, любого специалиста за пояс заткнет! 
Пытался заработать на ремонте а/м (все от нашей бедности),рвался, не получилось взять кредит. Более 150 км уходило в день на дорогу домой до/от Сокола. Искал заработков, чтобы за ремонт квартиры рассчитаться. Говорил: моя семья не должна ни в чем нуждаться. Растоможенную машину после ДТП для себя готовил, ремонтировал день и ночь, даже бредил ей, говорил во сне управлял этой белой машиной-красавицей с кожаным салоном, так она ему нравилась.Да вот не успел поездить... 
Гордился он своей специальностью, как его не уговаривала сменить специальность - ни в какую! Говорил: это призвание, экзамены сдал, скоро в звании повысят. Год ждал,да так и не дождался. (теща Елена Федоровна)

Зернин Александр Иванович

Канунников Олег Викторович

КАНУННИКОВ Олег Викторович бортрадист. Родился 4 октября 1964 года. В авиакомпании - с 1994 года. Женат, двое детей-дочь и сын (http://www.avia.by/pages.php?id=133)

Ochen lubil muziku! Ogromnaya kollekciya,iziskanniy vkus! 
Ochen zhizneradostniy,otzivchiviy! Bezumno lubil svoyu zhenu i detey! 
Chasto vidilis i mogli podolgu obshatsa na raznie temi. Zhivem po sosedstvu. Vsegda uvazhal etogo cheloveka i v moey pamyati on navsegda ostanetsa takim! 
(Starovoytov Artem)

Знаю его давно. С сыном учился в 194 школе. Очень хороший человек...был. Но в памяти всегда останется таким, каким я его запомнил за 12 лет знакомства.

Олег - профи-радист,диспетчер! Всегда улыбчив был,приветлив.Был вместе в командировке в ЮАР, работали вместе,отдыхали. (Виталий)

Друзьями не были (не подумайте плохого). Встречались, здоровались. Всегда приветлив, спокоен и уравновешен. Точь в точь как на фотографии. Такой и в жизни... к сожалению был. (Едыханов Вадим)

У сына Олега Канунникова мой муж был крестным отцом, - говорит Ирина Маркевич, потерявшая мужа Андрея в 2005-м в Танзании. - Я хорошо знала погибших ребят, и мне очень больно. Когда погиб Андрей, Олег сказал мне, что небо - это наркотик. Это люди, которые его любят, будут летать, невзирая на опасности. Ведь так просто в авиацию работать не идут. Это мечта. 
(http://minsk.kp.ru/2007/04/05/doc171091/)

Неимоверно жаль,что такой молодой,красивый,всегда элегантный, больше 
не встретится нам на улице,в подъезде,в магазине. 
Всегда улыбнется,поздоровается.Мы гордились,что в нашем доме живут 
такие ребята.Царство Вам небесное.Мы никогда Вас не забудем, мы скорбим 
вместе с вашими семьями.Вы были настоящими людьми.(Евдокимова Л.)

Носников Дмитрий Сергеевич

НОСНИКОВ Дмитрий Сергеевич авиационный техник. Родился 14 апреля 1984 года. В авиакомпании - с 2005 года. Холост

За неделю до гибели подал заявление в ЗАГС. (http://www.avia.by/pages.php?id=133)

С Димой Носниковым в детстве играли в московские прятки. Нам лет по 7 тогда было. Наши бабушки дружили. Со своей сестрой Аленой были две противоположности. Та, такой сорванец, мальчишка в юбке. А Дима маму всегда оберегал от переживаний, т.к. рос практически без отца, всегда спокойный, уравновешенный. И профессию себе выбрал достойную, небесную. 
Тяжело без тебя будет...Тебя помнят! (Ира)

Мы знали, что Дима летит в Сомали, но не знали, что там идет война. Не Ирак ведь и не Афганистан. Это теперь знаем, что там уже 15 лет людей убивают, - такими словами нас встретили родные погибшего

22-летнего авиатехника Дмитрия Носникова. Заплаканные женщины стоят кружком и уже в сотый, тысячный раз спрашивают друг друга, как их мальчишка попал в этот злополучный самолет. Это ведь был его первый полет в жизни.

- Значит, судьба. Ведь он мог остаться среди тех десяти его коллег, кто не полетел этим рейсом и остался дожидаться следующего самолета, - говорит учитель из Диминой школы. В двух шагах от дома средняя школа №80, где преподает его мама.

16 марта мы подали заявление в загс, а через неделю его не стало, - сквозь слезы, обессилившим от переживаний голосом говорит нам Димина невеста Наташа. 
Они познакомились еще первоклашками. 11 лет учились вместе, а классным руководителем была мама Димы - Ирина Ивановна.

- Мы любили друг друга. Он был частью моей жизни, а я его. Он создавал меня как жену, а я его как мужа, - делится с нами Наташа. - Серьезно встречаться мы начали уже после школы, каждый год отмечали день нашего первого свидания - 13 октября. На четвертую годовщину Дима подарил мне колечко.

8 марта Дима всем своим дорогим женщинам сделал подарки. Он был их единственным мужчиной в семье. Бабушка с пеленок берегла внука и не позволила отдать его в садик. Растила сама.

- Он очень хотел жить и очень любил меня, - говорит мама Ирина Ивановна. Кажется, за эти дни она выплакала все слезы, но они снова катятся по ее щекам. - Он никогда не допускал, чтобы я плакала. Если бы я знала, что там война, не пустила бы, и он бы меня сберег, не полетел бы.

Как и многие родные погибших авиаторов, мать узнала о катастрофе самолета из выпусков вечерних новостей. А когда на следующий день к ней пришли люди из авиакомпании, то все надежды на спасение сына рухнули. 
- Я когда узнала, что сын погиб, то хотела идти к нему пешком. А теперь мне страшно, что его привезут. Я хотела, чтобы он меня хоронил. Почерневшая от горя мать перелистывает фотографии, вспоминает, каким был сын. 
- Он очень любил рыбачить. С первой зарплаты купил нам подарки, а себе удочку. Сейчас вот смотрели кассету, где он ведет выпускной вечер. Он был прирожденным ведущим. Всегда был спокоен и мог найти выход из любой ситуации.

- После окончания авиационного колледжа он работал только два года, - говорит мама Наташи. - И мы думали, что это честь, если его берут в такой дальний полет. Ведь выбирали лучших, а он - лучший. Дочка меня успокаивала, говорила, что их там по линии ООН охраняют. Да и Дима сказал, что все будет хорошо. 
(http://minsk.kp.ru/2007/03/29/doc169866/)

По рассказам авиатехника. Молодых ребят Артёма и Диму хотели уберечь от начавшейся заварушке в Могадишо. И решили от греха отправить побыстрей на родину (http://www.avia.ru/forum/4/6/93487099522042505261174664846_32.shtml)

9 марта подбили первый самолет. Тогда всё обошлось. Понимали, что будут собирать бригаду для разборки 26-й машины. Числа 15 уже обьявили о записи в добровольцы. И Артём с Димой записались! Вы 
поймите не для острых ощущений, они понимали степень опасности, а от бедности нашей. Зарплаты Димы и Артёма составляла 500-600 тысяч. Дима собирался жениться. 
Скажите, можно сделать свадьбу за такие сбережения?! Накануне, Дима взял кредит на свадебные нужды... Инженеры и техники получают на порядок меньше, чем лётный отряд и держаться за работу потому что без неё себя не представляют и есть 
возможность подзаработать на командировках. А молодые ребята первые 2-3 года о них только мечтают, а тут такая возможность заработать по 32$ в день! А т.к. планировали там пробыть недели две, то сумма выходила долларов на 500-700! 
Чем ближе к 21 марта (дню вылета) тем больший мандраж брал. Но отказаться было 
уже не удобно... А они хотели... Все понимали, что будет что-то нехорошее... Переживали. Мы спросили у Димы, как его отпустили родные, а он ответил:" Я не спрашивал, а сказал что лечу в Сомали..." 
23 марта вечером мы узнали, что их не стало... 
Каждый из них проходил перед глазами. Вашкевич, Гоманьков, Габ, Зернин, Гресь, Баглов... Все они... 
В 22 марта в Хартуме Артем и Дима смотрели на ночное небо, строили планы и хотели вернуться... (http://www.avia.ru/forum/4/6/93487099522042505261174664846_36.shtml)

Сычугов Артем Борисович

СЫЧУГОВ Артем Борисович авиационный техник. Родился в октябре 1983 года. В авиакомпании - с 2005 года. Холост. 
Родителей нет. Осталась одна сестра. (http://www.avia.by/pages.php?id=133)

Был эпизод в жизни. Стояли мы с ребятами, разговаривали о том о сём. Подходит наш друг. Здоровается со всеми. И вот один ему говорит (попивая пивко): "А ты кто такой?". Короче грубо так... Парень на него лишь посмотрел как на нехорошего человека. Артём встал и дал по морде грубияну. 
Очень был хорошим человеком. Помогал всем... (Юрий.)

Артёма знаю не один год,парень очень самостоятельный.Даже если в чём не уверен-прёт до-конца,как танк,ни чем не остановиш.Такие как он,обычно,шагают по жизни легко,весело и далеко.На таких можно положиться в самую трудную минуту,зная,что ОН НЕ ПОДВЕДЁТ.По работе могу сказать только то,что-парень очень любил авиацию,всё,что не поручали выполнить-всё в срок и,практически,без помарок.Если чувствовал,что где-то не прав,обязательно подойдёт,извинится.Очень интересовался,как матчастью,так и руководящими документами.Я думаю,что работать в авиации он планировал ни один год. 
Об одном сожалею,что пришёл к нам-позно и что УШЁЛ СЛИШКОМ РАНО. 
(Макарыч)

9 марта подбили первый самолет. Тогда всё обошлось. Понимали, что будут собирать бригаду для разборки 26-й машины. Зная о том, как Артём Сычугов хотел хоть куда-нибудь слетать стали подшучивать:"Артём, а ты записался в добровольцы?" И первое что мы от него услышали:" Да ну его... Не хочу в двадцать лет в гробик ложится!". Первые дни информации о 26-й небыло никакой. Только слухи. 13 марта про самолет впервые сказали по новостям. Через 4 дня! Было похоже, что хотели замолчать это дело, но не вышло... 
Числа 15 уже обьявили о записи в добровольцы. И Артём с Димой записались! Вы поймите не для острых ощущений, они понимали степень опасности, а от бедности нашей. Зарплаты Димы и Артёма составляла 500-600 тысяч. А молодые ребята первые 2-3 года о них только мечтают, а тут такая возможность заработать по 32$ в день! А т.к. планировали там пробыть недели две, то сумма выходила долларов на 500-700! Чем ближе к 21 марта (дню вылета) тем больший мандраж брал. Но отказаться было уже не удобно... А они хотели... Все понимали, что будет что-то нехорошее... 
В 22 марта в Хартуме Артем и Дима смотрели на ночное небо, строили планы и хотели вернуться... 
(http://www.avia.ru/forum/4/6/93487099522042505261174664846_36.shtml)

Артем не был мне другом,но я его знала,причем с детства. Можно сказать выросла на его глазах. ОН БЫЛ ОТЛИЧНЫМ ПАРНЕМ!!! Много рассказать не могу,так как мало общались.знаю что он учился в 29 школе, жил по-соседству. Как-то летом 2006 мы разговаривали о самолете, разбившемся в России,он не исключал возможности,что это может произойти и с ним,но врядли он мог подумать... 
Я осознаю, что Артёма уже нет, но в душе успокоиться никак не могу. 
"законы просты,нам все до п...."-он считал что эта песня о нашем районе и... 
Оказалось: нет! 2-го апреля пришли все...ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ ПОМНИЛИ... (Юля)

Трашков Геннадий Александрович

ТРАШКОВ Геннадий Александрович штурман. Родился 3 сентября 1960 года. Награжден орденами "За службу Родине III степени", Красной Звезды. В авиакомпании - с 1996 года. Женат. Двое детей - дочь и сын. 
(http://www.avia.by/pages.php?id=133)

Генна - мой однокашник! Вместе начинали осваивать штурманскую специальность в ВВАУШе.Всегда веселый был,любили его! Штурман от Бога! Равных ему не было в полку! Много летал в спецкомандировки,ни одно важное задание не обходилось без него! Помогал всем в штурманских вопросах,компе и.т.д. (Виталий)

ОН был лучшим папой в мире и этого у него ничем не отберёшь!

ОН ЛЮБИЛ СВОЮ СЕМЬЮ И, КАЗАЛОСЬ ВРЕМЕНАМИ, ЧТО ВНИМАНИЯ СЛИШКОМ МНОГО... 
МОЖЕТ ЧУВСТВОВАЛ... А ТЕПЕРЬ ЭТОГО ТАК НЕ ХВАТАЕТ.... (жена)

ЕСЛИ ГОТОВИЛСЯ В КОМАНДИРОВКУ, ТО ЛУЧШЕ НЕ ПОДХОДИ! ПРИЧЁМ ГОТОВИЛСЯ ПОЧТИ ВСЕГДА, НЕ ЗНАЯ ТОЧНО, БУДЕТ РЕЙС ИЛИ НЕ БУДЕТ, ЗАПЛАНИРУЮТ ЕГО ИЛИ НЕТ... 
ПО ПЕРВЫМ СЛУХАМ САДИЛСЯ СНАЧАЛА ЗА КАРТЫ, ПОЗЖЕ ЗА КОМПЬЮТЕР. 
МОЖЕТ ПОЭТОМУ И В КРУГОСВЕТКЕ ПОБЫВАЛ, ЕЩЁ В АРМИИ, ДА И АТЛАНТИКУ ПЕРЕСЕКАЛ 
ОКОЛО 10 РАЗ. НЕ МНОГИЕ ЭТИМ ПОХВАСТАЮТСЯ... (жена)

давно, когда дома ещё не было компа... да, даже и после тоже... у папы было много тетрадочек, конспектов. помню маленькая часто наблюдала как он, готовясь к очередной командировке, записывал в них что-то своим мелким, с наклоном в левую сторону почерком... я ни у кого не видела похожего... так аккуратно, так старательно... я просила его посмотреть, а он отвечал что-то вроде "Машух, всё равно не поймёшь ничего"... а мне было просто приятно и удивительно с трепетом листать эти исписанные какими-то буковками и циферками листочки... 
он очень любил свою работу... 
и был в ней асом (дочка)

когда папа возвращался из командировок, мне всегда очень хотелось расспросить его «а как там в Китае?», «а что в Мадриде?»… а он всегда отвечал «да что там… ну Китай и Китай»… 
ему нравилось быть дома… он всегда очень скучал без нас, а в дальние командировки брал нашу фотографию… 
в этот раз не взял… ведь должен был скоро вернуться… 
(дочка)

Одна из последних СМСок 21.03.07 в 19.19 из Хартума 
Всё нормально целую довстречи(так он часто писал) 
И мы ждём...

ИЛ-76 EW-78849 "Искренний"

Фотографии ИЛ-76 подбитого 9 марта 2007 в Сомали

Шокирующее видео

Записи новостей с телевизора

Видеоролики

Последний взлёт

Выстрел

Крушение

НТВ

ОНТ

БТ

СТВ

В этом разделе собраны видео-записи с телеканалов.
Выберите раздел в меню или нажмите на логотип нужного канала

Нажмите на картинку для перехода к фотографиям ИЛ-76 ER-IBR

Экипаж ИЛ-76 ER-IBR

Командир корабля - Константин Знак (30 лет стажа).
Второй пилот - Юрий Нестеренко (в авиации 18 лет).
Штурман - Александр Николаев (стаж 18 лет, представлен к правительственной награде).
Борт-инженер - Евгений Поборуев (в авиации 19 лет).
Борт-радист - Андрей Маркевич (стаж 10 лет).
Борт-оператор - Александр Лях (в авиации 18 лет).
Авиатехник - Виктор Пулин ( стаж 8 лет).
Борт-инженер - Перегуда Константин ( в авиации с 1981 г.)